LA BATAILLE D'ANGLETERRE
Chemin de la Résistance et des Maquis
Mis en ligne sur le site le 18 SEPTEMBRE 2025
Source internet
🛩️ La Bataille d’Angleterre (juillet – octobre 1940)
📌 Contexte
- Juin 1940 : la France capitule.
- Le Royaume-Uni reste seul face à Hitler.
- Objectif allemand : détruire la RAF → préparer l’invasion opération Seelöwe (Lion de Mer).
- Juillet 1940 : attaques allemandes sur convois et ports.
- Août 1940 : bombardements des aérodromes et usines d’avions.
- Septembre 1940 : bombardements massifs sur Londres et grandes villes (le Blitz).
- Octobre 1940 : échec allemand, invasion annulée.
- Allemagne : Luftwaffe (avions Messerschmitt, bombardiers Heinkel, Dornier).
- Royaume-Uni : RAF (chasseurs Spitfire et Hurricane).
- Victoire britannique.
- 1ère défaite de l’Allemagne nazie.
- Le Royaume-Uni reste une base de résistance et de contre-attaque.
Churchill : « Jamais tant de gens n’ont dû autant à si peu d’hommes. »
Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Antoni_G%C5%82owacki
Antoni Głowacki (né le 10 février 1910 à Varsovie - mort le 27 avril 1980 à Wellington) est un pilote de chasse polonais, as des forces armées polonaises de la Seconde Guerre mondiale.
Antoni Głowacki entre à l'École Supérieure de mécanique et d'électrotechnique Wawelberg et Rotwand. À l'âge de 18 ans il devient le chef de service dans un laboratoire des usines Philips. Il est admis à l'école des cadets officiers de la force aérienne à Dęblin.
Lorsque la guerre éclate il combat dans une unité de reconnaissance aérienne d'une brigade blindée. En janvier 1940 il gagne l'Angleterre où il commence l'entraînement de pilote de bombardier. Il demande sa mutation dans l'aviation de chasse. En août 1940 il est affecté au 501 RAF Squadron. Le 24 août 1940, il remporte cinq victoires aériennes en trois vols opérationnels.
Une semaine plus tard il est lui-même abattu, il atterrit d'urgence et se blesse grièvement. En novembre 1941 il intègre la 303e escadrille de chasse polonaise. Il sert aussi durant la guerre dans les 308e, 309e, 307e et finalement la 302e escadrilles de chasse polonaise.
Après la guerre il devient instructeur à la base aérienne d'Ohakea en Nouvelle-Zélande. En 1960 il passe dans l'aviation civile.
Antoni Głowacki est titulaire de 8 victoires homologuées.
Decorations
- Ordre militaire de Virtuti Militari
- La croix de la Valeur Krzyż Walecznych - 3 fois
- Distinguished Flying Cross - britannique
- Distinguished Flying Medal
Un Bristol Beaufort de la Royal Air Force patrouille au-dessus de l’océan Atlantique.
Les aviateurs anglais abattus en 1940
Roland Picard / 24 Avr 2018
Dans la nuit du 28 au 29 septembre 1940, cinq équipages de la 4e escadrille en détachement à la base
de la Royal Air Force (RAF) à Thorney Island, à proximité de Portsmouth, reçoivent l’ordre d’effectuer une opération de largage de mines à proximité du chenal de Lorient emprunté par les sous-marins allemands.
L’équipage du Bristol Beaufort du sous-lieutenant John Bendall qui a décollé à 19 h 40 à destination de Lorient comprend trois autres membres : le sergent Cyril Woolnough (copilote et navigateur), le sergent Masson (opérateur radio et canonnier-mitrailleur) et le sergent John MacNaughton (canonnier). Le Bristol Beaufort parvient au-dessus du port breton vers 22 heures. Il ne reviendra jamais à sa base.
Des corps dans la mer
Au début du mois d’octobre 1940, le patron Duvail de Trévignon relève ses casiers à un mille environ au large de la Pointe quand il aperçoit un corps à la surface de l’eau ; les insignes qu’il porte sur son uniforme indiquent avec certitude qu’il s’agit d’un aviateur de la Royal Air Force.
Conformément au règlement mis en place par l’occupant, le patron Duvail déclare sa découverte aux autorités. Les douaniers allemands fouillent la dépouille et la déposent sous l’abri du canot de sauvetage de la Pointe de Trévignon : il s’agit du sergent-pilote Woolnaugh. Cinq jours plus tôt, les habitants du secteur avaient entendu une forte explosion et aperçu la lueur d’un feu vers le large. Maintenant ils pensent qu’il s’agissait d’un avion anglais abattu par la DCA allemande.
Le lendemain de cette macabre découverte, six soldats allemands sans armes entourent le corbillard transportant le cercueil du pilote britannique ; il est suivi d’un long cortège et se dirige vers le cimetière du bourg de Trégunc.
Le corps sans vie d’un second membre de l’équipage du Bristol Beaufort, le sergent Masson, est découvert au large de Beg Meil. Il sera inhumé au cimetière de Fouesnant.
Le 17 octobre, le cadavre du sergent John MacNaughton est récupéré au large de Trévignon. Cette fois aussi, les autorités allemandes autorisent les funérailles auxquelles assiste un millier de personnes, mais seuls le recteur et l’enfant de choeur ont le droit d’accéder au cimetière où est enterré l’aviateur anglais.
Le corps horriblement mutilé du lieutenant John Bendall (promu avant la découverte de son corps), après un séjour de plusieurs semaines dans l’eau, sera découvert sur la côte du Cabellou. A Lanriec encore, une foule considérable rendra hommage au pilote disparu.
L’équipage du Bristol Beaufort
Le commandant de bord, le lieutenant d’aviation John Bendall, est né le 19 juin 1914 à Gravesend dans le Kent et s’est installé par la suite à Tiptree dans l’Essex. Sa formation au vol aérien a débuté en novembre 1936, il a rejoint la RAF le 28 janvier 1937 comme officier pilote d’active stagiaire. Il est affecté au centre d’entraînement au vol aérien n°2 de la RAF de Digby le 6 février, date à laquelle il aurait fait la connaissance du sergent Kenneth Woolnough, lui-même apprenti-pilote et qui deviendra plus tard son copilote. Le 20 février 1938, Bendall rejoint l’escadrille n°42 basée à Donibristle et spécialisée dans le bombardement de torpilles, volant sur Vickers Vildebeests jusqu’en avril 1940, il aurait alors été affecté sur Bristol Beaufort. En avril 1939, il suit une formation de navigation aérienne, est promu sous-lieutenant d’aviation le 16 mai 1939 et accède au grade de lieutenant le 1er septembre 1940.
Le copilote et navigateur, le sergent Cyril Woolnough, est né le 21 octobre 1913 à Woodbridge dans le Sussex. Il s’engage dans la RAF, figure en 23e position sur la liste d’admission au centre d’Halton le 21 janvier 1931 et en sort breveté le 5 avril 1934. Il est affecté au dépôt de la RAF à Uxbridge le 25 février 1935, puis au centre d’entraînement de Digby entre le 6 février 1937 et le 4 septembre de la même année avant d’être muté à Gosport et finalement d’intégrer l’escadrille 42 le 20 février 1938. En avril 1940, il aurait été affecté sur Bristol Beaufort.
L’opérateur radio et canonnier-mitrailleur, le sergent Charles Masson, est né à Portsmouth le 16 octobre 1920. Il rallie la RAF le 7 septembre 1938 puis, après une formation initiale, est nommé au dépôt n°2 de Cardington près de Bedford le 16 décembre 1938.
Le 1er février 1939, il est affecté à la RAF de Yatesbury pour y suivre une formation de radio-électricien au centre de formation n°2 où il a parachevé sa formation pratique et un entraînement au vol aérien. Il obtint son brevet de qualification comme opérateur-radio et canonnier-mitrailleur.