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CARHAIX-PLOUGUER,
Squadron Leader CARTER Gordon
(Beau frère de JOUANJEAN Georges dit GEO)
Chemin de la Résistance et des Maquis
Mis en ligne sur le site le 21 janvier 2025
Source : http://www.francaislibres.net/liste/fiche.php?index=101344
Alexandre Louis Eugène Wattebled - son Livre ouvert !
"... La formation d’une seconde filière du réseau sur Rostrenen :
«Saint Jean» constituait ainsi les bases du réseau en Bretagne, au moment même où, en cette fin janvier début février 1943, les bombardements de l’aviation alliée sur Lorient s’intensifiant, des avions, touchés par la D.C.A., étaient tombés, au retour de leur mission, sur l’ouest de la Bretagne. Aussi décidait-il de se rendre à Rostrenen, pour reprendre contact avec des sympathisants du réseau. Ainsi apprenait-il que deux aviateurs anglais étaient tombés dans les environs. Il parvenait en entrer en relation avec M. Le Bec, minotier au Moulin de La Pie, treize kilomètres à l’ouest de Rostrenen, sur la route de Carhaix, qui acceptait de le conduire auprès de Georges Jouanjean, alias «Geo», chef d’un groupe de résistants local. Celui-ci s’était réfugié avec les deux aviateurs, chez son beau-frère Raymond Cougard, à Gourin. «Saint Jean» parvenait convaincre ses interlocuteurs, non seulement du rôle du réseau Pat’O Leary dans les évasions d’aviateurs anglais via l’Espagne ou partir du port du Canet, mais aussi du sérieux de la mise en place d’une antenne du réseau à Pontivy, avec notamment la possibilité d’obtenir rapidement de faux papiers. Georges Jouanjean acceptait de rejoindre le réseau avec les membres de son groupe. Plus, George Jouanjean alias «Géo» acceptait de prendre le commandement de l’organisation pour l’ensemble de la Bretagne. «Saint Jean» lui indiquait alors la nature de ses contacts à Pontivy, lui donnait deux adresses à Paris, dont celle des époux Levêque, alias « Ulysse » ainsi que le mot de passe : « Tu as le bonjour de John Peter », et lui annonçait la visite prochaine de deux convoyeurs du réseau, Jean Bach alias « Sébastien » et Alex Wattebled-« Jacques ». ..."
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Liens utiles :
- Carte des bases de la RAF an Grande Bretagne
- CARHAIX-PLOUGUER, JOUANJEAN Georges dit GEO
- DALCH MAD Dz 3048
- https://www.ouest-france.fr/bretagne/carhaix-plouguer-29270/avion-touche-en-1943-roger-canevet-se-souvient-821305
- https://aircrewremembered.com/bristow-alec-norman.html
- https://search.freefind.com/find.html?si=42608209&pid=r&n=0&_charset_=UTF-8&bcd=%C3%B7&query=gordon+carter
- https://www.rafcommands.com/database/awards/details.php?qnum=J/11213&qname=CARTER
- https://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=HX325
- https://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3690
- https://35squadron.wordpress.com/2017/07/14/halifax-w7885-13021943/
- https://www.conscript-heroes.com/Art42-Brittany-Nouveau.html
- https://caspir.warplane.com/pdoc/pn/600022741/
- https://patrimoine.lorient.bzh/3945/temoignages/gordon-carter
- https://sites.rootsweb.com/~nbpennfi/penn8b2Carter_GHF.htm
Le Squadron Leader Gordon Henry Francis Carter, né le 1ᵉʳ juin 1923 à Paris, a eu une carrière remarquable pendant la Seconde Guerre mondiale en tant que membre de la Royal Canadian Air Force (RCAF). Il a rejoint la RCAF le 2 juin 1941 et a été affecté au No 35 Squadron du Pathfinder Force, basé à RAF Graveley en Angleterre.
Le 13 février 1943, lors d'un raid sur les bases sous-marines allemandes à Lorient, en France, son avion Halifax II W7885 a été touché par la défense antiaérienne ennemie, l'obligeant, ainsi que son équipage, à sauter en parachute près de Carhaix, en Bretagne. Avec l'aide de la Résistance française, notamment le réseau "Pat O'Leary", Carter a pu échapper à la capture et retourner en Angleterre le 9 avril 1943 à bord du bateau de pêche français Dalc'h Mad.
Après son retour, il a repris les opérations de vol et a été promu Squadron Leader le 7 décembre 1943. Le 19 décembre 1943, lors d'une mission de bombardement sur Francfort, une munition incendiaire s'est enflammée dans la soute à bombes de son avion Halifax III HX328 au retour de la mission. Grâce à l'habileté du pilote, l'équipage a pu évacuer l'avion en toute sécurité avant qu'il n'explose.
Le 20 février 1944, lors d'un raid sur Leipzig, son avion Halifax III HX325 a été abattu par un chasseur de nuit allemand, s'écrasant près de Beedenbostel, en Allemagne. Carter a été capturé et interné au Stalag Luft III à Sagan, où il a participé indirectement à la célèbre "Grande Évasion" de 1944. Il a été libéré près de Lübeck en 1945.
Après la guerre, Carter est retourné en France pour retrouver et épouser une Carhaisienne, Française qu'il avait rencontrée pendant sa période de clandestinité. Le frère de sa future épouse, Jouanjean, dit "Geo", était membre du réseau PAT O’LEARY. Les mémoires de Gordon Carter relatent en détail ses expériences de guerre, notamment son évasion et son implication avec la Résistance française en Bretagne.
Cela met en lumière non seulement son lien avec Carhaix, mais aussi le rôle crucial de sa future belle-famille dans le réseau de résistance.
Bientôt complété …
Source des documents suivants : correspondance Laurent Guélard - Gordon CARTER 2004
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Source des documents suivants : https://sites.rootsweb.com/~nbpennfi/penn8b2Carter_GHF.htm
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Source des documents suivants : https://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3690
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Source des documents suivants : https://www.ouest-france.fr/bretagne/carhaix-plouguer-29270/avion-touche-en-1943-roger-canevet-se-souvient-821305
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Source des documents suivants : http://ea58.free.fr/MichelElBaze/complements/Carter-Gordon.html
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Source des documents suivants : Archives de la GENDARMERIE NATIONALE
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